Новости

Самая привычная мера скорости для россиян – километры в час, и она используется практически везде, за очень редким исключением. Одно же из таких исключений – судоходство, военно-морской и речной флот. Скорость гражданских судов и военных кораблей, в отличие от другой техники, измеряют в узлах, а не в километрах в час. Для слуха обывателя эта мера звучит очень странно и непривычно, но за ней стоит важный исторический контекст. Столь причудливая единица измерения используется уже на протяжении очень долгого времени.

1. Морской язык и свои единицы

У моряков всегда была особая система понятий, и единицы измерения тоже оказались частью этого особого мира. Когда на суше люди считали расстояния в километрах или в обычных милях, морякам этого было мало: им нужно было точно понимать, сколько пройдено именно по морю, где нет дорожных ориентиров и даже берег может исчезнуть из виду на многие дни. Так появилась морская миля — она связана не с абстрактной мерой длины, а с самой Землёй. Морская миля равна одной угловой минуте меридиана, то есть отрезку дуги в одну шестидесятую градуса. Таким образом, измеряя путь в морских милях, навигатор мог прямо сопоставлять его с картой и широтой, что делало вычисления на море предельно наглядными.

Эта практичность сразу отделила морскую милю от любых сухопутных единиц. Для сравнения: одна морская миля равна примерно 1852 метрам, что заметно больше километра. Если бы моряки пользовались обычными километрами, им постоянно приходилось бы пересчитывать данные во время прокладки курса и наносить поправки на карту. А с морскими милями всё сходилось напрямую. Интересно, что именно поэтому до сих пор все современные навигационные карты привязаны именно к морской миле, и даже GPS показывает скорость судна в узлах, а не в километрах.

Расстояние и скорость – это лишь небольшая часть уникального морского мира. У моряков даже язык свой, он формировался веками и оказался необычайно живучим. Многие термины, придуманные когда-то в порту или на палубе, перекочевали в обычную повседневную речь. Когда говорят «держать курс», «идти полным ходом» или «спустить всё на тормозах», даже не задумываются о том, что эти выражения пришли именно из морской среды. Так и с «узлом». Для большинства он звучит непривычно, но для моряков это часть обычного языка, где всё связано с практикой плаваний и историей навигации.

2. Лаг и верёвка с узлами

Сегодня, с наличием геопозиционирования и с многочисленными приборами, измерение скорости делается быстро и просто, но несколько веков назад всё было совсем иначе. Когда первые парусные суда уходили в океан, морякам приходилось обходиться буквально подручными средствами. Именно тогда и появился способ, благодаря которому скорость стали измерять в узлах. Для этого использовался так называемый лаг — кусок деревянной доски, привязанный к длинному канату. Канат был размечен через равные промежутки узлами, а рядом стояли песочные часы, отмерявшие короткий отрезок времени, обычно полминуты. Когда доску выбрасывали за борт, она тянулась за судном, а канат с узлами начинал разматываться. Моряки считали, сколько узлов прошло за установленное время. Число узлов напрямую показывало скорость корабля, то есть сколько морских миль он проходил за час.

Сама идея оказалась настолько удобной, что система почти не менялась несколько столетий, её можно было использовать даже в шторм или ночью, когда ни один другой способ не работал. К тому же устройство было невероятно надёжным, в нём просто нечему было ломаться. Достаточно доски, верёвки и часов — и капитан точно знает, как быстро идёт его судно. Любопытно, что расстояние между узлами на верёвке подбиралось не случайно. Оно составляло примерно 14,4 метра, и при замере в течение 28 секунд каждый прошедший узел соответствовал одной морской миле в час. Так получалась единица измерения, которая была наглядной, удобной и полностью привязанной к реальному ходу судна. Даже когда появились механические лаги, а затем и электронные приборы, сама система никуда не исчезла: моряки продолжали измерять скорость именно в узлах.

3. Узел в современном мире

Казалось бы, после появления точной техники и с переходом на международную метрическую систему узлы должны были уйти в прошлое, но произошло обратное: они не только сохранились в мореплавании, но и перекочевали в авиацию. Для пилотов узел оказался такой же естественной мерой, как для капитанов кораблей, потому что воздушные карты и расчёты маршрутов тоже завязаны на географическую сетку и морские мили.

Сегодня скорость в узлах можно встретить где угодно: на дисплее навигационной системы, в характеристиках авиалайнеров или даже в сообщениях о военных операциях. Например, современные авианосцы развивают около 30 узлов — это примерно 55 километров в час, что для гигантского корабля массой в десятки тысяч тонн выглядит впечатляюще. Реактивные пассажирские самолёты летают на скоростях порядка 450–480 узлов, то есть свыше 800 километров в час. Для тех, кто привык мыслить километрами, эти цифры требуют пересчёта, но для моряков и пилотов они читаются моментально.

Удобство узлов в том, что они сразу показывают скорость в тех же единицах, в которых измеряется расстояние на карте — морских милях. Если корабль идёт со скоростью 20 узлов, это означает, что за час он пройдёт ровно 20 морских миль. Никаких пересчётов, всё максимально прозрачно. Именно поэтому даже современные GPS-приёмники и авиационные навигаторы отображают данные в узлах, сохраняя традицию и практичность одновременно. Узлы стали своеобразным мостом между эпохами. Они прошли долгий путь от верёвки с деревянной доской до компьютеров и спутниковых систем.

4. Как измеряют скорость сегодня

Современные корабли, будь то военный эсминец или океанский лайнер, уже давно не полагаются на верёвку с узлами и песочные часы. Теперь используется высокотехнологичный электронный лаг, который в своей работе использует несколько методов. На гражданских судах чаще используют лаги, измеряющие скорость по движению воды вдоль корпуса с помощью давления или электромагнитных датчиков. Они показывают, с какой скоростью поток обтекает судно, и дают точные данные в узлах. Военные корабли, где цена ошибки куда выше, часто используют более продвинутые гидроакустические устройства. Они посылают звуковой импульс вниз, к морскому дну, и по отражению вычисляют скорость относительно грунта. Благодаря этому методу можно измерить скорость даже при наличии сильных подводных течений или в шторм, к тому же он достаточно точный. Дополнительно используются спутниковые системы навигации, и на пульте управления всегда можно сверить показания разных источников. Разумеется, вся современная техника адаптирована под использование доисторической единицы измерения – под узлы, и вряд ли в этом плане здесь что-нибудь изменится. Уж слишком она удобная.

Источник: https://novate.ru/blogs/040925/74465/